Как заменить трос лебедки

Любая лебедка, будь то для эвакуатора или для внедорожника, изначально оборудована грузовым тросом. В большинстве случаев он металлический, однако все большую популярность набирают современные синтетические (кевларовые) канаты. В течение гарантийного срока эксплуатации изделие обычно не требует замены, но со временем повышенные нагрузки, трение и агрессивная среда неизбежно приводят его в негодность.

Когда нужно менять трос

Менять канат нужно не только в случае его явного разрыва. Есть несколько основных критериев оценки, которые сигнализируют о том, что дальнейшая эксплуатация опасна. Заменить трос на лебедке необходимо в следующих случаях:

Для стального троса:

• Число разорванных проволок (кроме присадочных) составляет 10% и более от общего количества на шаге свивки.
• Трос имеет заломы или завязан узлом (металлический трос нельзя выпрямить после залома).
• Диаметр изделия уменьшился на 7-10% по сравнению с новым (растяжение сердечника).
• Появление значительной коррозии как по всей длине, так и на отдельных участках.
• Термическое повреждение (изменение цвета металла).

Для синтетического (кевларового) троса:

• Объем троса уменьшился более чем на 25% из-за абразивного трения (ворсистость — это нормально, но глубокое истончение — нет).
• Волокна сплавились или «остекленели» (результат перегрева барабана лебедки).
• Есть глубокие порезы или разрывы прядей.
• Трос стал жестким или обесцветился под действием ультрафиолета (если не имел защитного покрытия).

Необходимо осматривать техническое состояние каждый раз перед началом работ. После обнаружения неисправностей рекомендуется купить такелаж и немедленно произвести замену.

Безопасность превыше всего

Работа с лебедкой, особенно со стальным тросом, требует строгого соблюдения техники безопасности. Металлические волокна при повреждении образуют острые заусенцы, которые могут серьезно травмировать руки. Поэтому наличие специальных защитных перчаток является обязательным условием.

Перчатки для работы с лебедкой Warn Прочные перчатки с кожаными вставками для защиты рук от стальных заусенцев и ожогов при работе с тросом. Подробнее

Замена стального троса

Это классический вариант, требующий внимания к упругости металла. Процесс выглядит так:

1. Демонтаж: Открутите болты крепления лебедки (если доступ ограничен) или просто размотайте старый трос до конца. Снимите петлю или выкрутите фиксирующий винт на барабане.
2. Подготовка: Очистите барабан от грязи и ржавчины. Проверьте направляющие ролики — они должны крутиться легко и не иметь заусенцев.
3. Монтаж: Пропустите новый канат через ролики и закрепите его на барабане (обычно используется клин или винт). Обратите внимание на направление намотки (обычно снизу барабана).
4. Намотка: Это самый важный этап. Трос нужно наматывать под натяжением. Равномерно укладывайте виток к витку. Первый слой — это фундамент, он должен быть идеальным, чтобы верхние слои не «прокусывали» нижние под нагрузкой.

Популярные стальные тросы

Трос стальной Husar BST 10000lb 28 м 9 мм Надежный польский трос для лебедок средней мощности.

Сменный трос Warn 28.6 м х 8 мм (Tabor 8k) Оригинальный запасной трос легендарного качества Warn.

Замена на синтетический (кевларовый) трос

Многие джиперы переходят с металла на синтетику. Она легче, не тонет в воде, не травмирует руки и не накапливает кинетическую энергию (безопаснее при разрыве). Процедура замены имеет свои нюансы:

1. Подготовка барабана (Критически важно!): Если вы меняете сталь на кевлар, обязательно проверьте поверхность барабана. Стальной трос часто оставляет заусенцы и острые края. Их нужно зашлифовать наждачной бумагой до гладкости, иначе они перережут новую синтетику за один выезд.
2. Замена клюза: Синтетический трос не любит роликовые направляющие (в углах может застрять). Рекомендуется установить алюминиевый клюз (Hawse Fairlead), который имеет гладкую поверхность скольжения.
3. Крепление: Протяните конец троса через отверстие в барабане. Часто синтетика крепится петлей или просто фиксируется «самозатягиванием» под первыми витками.
4. Намотка: Первые 3-5 метров синтетического троса обычно имеют защитный терморукав. Он должен лечь первым слоем на барабан, чтобы защитить волокна от нагрева тормозного механизма лебедки. Наматывайте трос с сильным натяжением, чтобы витки легли плотно и трос не провалился сам в себя под нагрузкой.

Топ синтетических тросов

Синтетический трос 14 т 12 мм 30 м Мощный вариант для тяжелых внедорожников, устойчивый к нагрузкам.

Трос кевларовый ATRAXX 14 мм Отличное соотношение цены и качества, высокая стойкость к истиранию.

Вывод

Своевременная замена троса — это гарантия того, что вы не останетесь один на один с бездорожьем в критический момент. Независимо от того, выберете вы классическую сталь или современную синтетику, главное — правильный монтаж и уход. Подобрать идеальный вариант для вашего авто можно в специализированном каталоге интернет-магазина Lebedka.

Подписывайтесь на наши соцсети